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2020-02-20 13:38 来源:中国日报网河南

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  也许在发动机加速的平顺性和声音方面不及之前大家早年熟悉的i-VT和上一代的地球梦自吸发动机,但是在小排量涡轮发动机普及的今天,这台SPORTTURBO发动机的整体表现还是能令人满意,不会让你有那种动力不够,开着着急的不适感;怎么说,同系列的发动机在整备质量1764公斤的上也用了,况且它还是功率稍小的240TURBO版本了!新车全系用的都是CVT变速器,得益于CVT的特殊结构,正常驾驶时是完全体验不到换挡的感觉的,顿挫更是无从谈起,但是如果你将油门踏板全部踩下,那么CVT变速器还会模拟出自动变速器的升挡动作,这种模拟出的顿挫一定会还要多适应一下;CVT变速器省油、平顺优点是有了,但是要体验极限驾驶,体验更高驾驶感觉如何呢?答案是千万不要太较真了,因为这套动力系统会尽量使用较高的转速来营造敏捷的驾驶感受,虽然它确实这么做了,日常的行驶中稍微深踩油门,转速就会瞬间突破2500转,持续在一个较高转速很长时间,这除了会带来了扰人的发动机噪音外,不积极的降挡、没有手动拨片的辅助也是一个问题;但说回来了,新车的本质不是用来飚的,在城市里和高速以一个正常的方式去驾驶,已经能胜任了!说完了变化最大的动力系统,这回可以说说新车的操控到底和9代车型的区别了;首先是新车的转向系统,它用的是ESP双小齿轮式可变速比电动助力转向系统,说了那么长的名字可能一般人不知道什么意思,白话解释就是它可以提供更出色的转向感觉和更出色的动态性能;用句俗话说就是它的指向更精准,操控性更好,同时在转向的力度上,也会更适中,这与上代车型,设定价位轻柔的设定电子转向,不犀利和清晰为特点的操控大为不同;新车高速变向、过弯时的反馈很精准,没有一丝拖泥带水的感觉,让我有种驾驶着一款运动轿跑的错觉。3月13日,笔者在上海参加了德尔福科技拆分后的首次中国媒体沟通会。

总体来看,雪铁龙C3Aircross的动力表现无论在欧洲,或是将来引入国内,都是这种日常驾驶以平顺、省油为主的调价,三缸发动机动力不弱,也不用担心抖动、噪音问题,整体表现也跟6AT变速箱的聪明高效有关。

  且不说这个调查的合理、合法性和贸易单边主义质疑。

  外观内饰回顾:不落伍,适合低调的你三角灯、六边形大嘴进气格栅、一字型日间行车灯,猛的一看这车还挺唬人的,虽说就是个换壳的老款H6,但还是经过了用心的设计的,整体风格就是比较接地气,看着挺顺眼,这就够了。动力系统,搭载EA211系列发动机,车型为TSI230,车型为TSI280,最大功率分别为116马力和150马力,峰值扭矩分别为200牛·米和250牛·米,均匹配7速双离合变速器,提供经济、标准、运动及个性化四种驾驶模式。

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红标哈弗两款新车在许昌上市

沧州搅攘电子有限公司 车尾线条更加凌厉,同时后尾灯灯组造型更加修长。

2020-02-20 15:21:56  来源: 许昌日报  作者: 侯力强 文/图

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上市会现场。


4月29日下午,红标全新哈弗H6和红标全新哈弗H6 Coupe上市会在许昌慧宇哈弗4S店举行。众多哈弗粉丝参与上市会,多名顾客现场订车,进一步验证了“哈弗神车”的不凡实力。

红标全新哈弗H6

带来全方位安全防护

基于全新平台打造的全新哈弗H6是集“全新动力、全新安全、全新设计、全新技术”于一体的“四新之车”,全面超越合资品牌同级车型。该车搭载的“2.0/1.3 GDIT缸内直喷+7 DCT湿式双离合”全新动力组合换挡灵活、操控自如,瞬间爆发无限动力,全新“铠甲安全系统”为消费者带来全方位、立体化安全防护。

红标全新哈弗H6采用的2.0 GDIT缸内直喷涡轮增压发动机,最大功率145kW,最大扭矩315N·m,采用缸内直喷、涡轮增压、双VVT等诸多领先科技,百公里加速表现优异。

与同级产品相比,红标全新哈弗H6的被动安全性能更加突出,主动安全配置更加丰富,车身采用激光焊接技术,高强度钢占比超过65%,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害。

红标全新哈弗H6 Coupe

安全配置丰富

红标全新哈弗H6 Coupe首次搭载同级领先的“2.0T 7DCT”动力组合,动力强劲、换挡更平顺,百公里油耗8.3L。

红标Coupe全系标配智能化全景天窗、智能启停系统,与静谧的座舱、高保真DTS音效系统等越级配置一起为乘员带来高端、舒适的驾乘体验。此外,红标全新哈弗H6 Coupe在同级车型当中轴距优势明显,可为车内乘员提供最大化乘坐空间。

红标全新哈弗H6 Coupe采用成熟工艺生产,车身采用溃缩式吸能结构设计,与大量高强度钢共同作用,提升了车辆品质和安全性能。全系标配博世第九代ESP、TCS牵引力控制系统、EPB电子驻车、安全头枕等丰富的主动安全配置,帮助驾驶员有效应对复杂路段。

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